45RPM

4月の秋ヶ瀬オフの帰り道です。

雨が降りしきる関越道をぬふわ㌔+αで走行中、
「ポーン」という音と共に、メーターパネルにオレンジ色の警告灯が。

「あー、よろっとガスが少なくなってきたなー。」と思い、
警告灯をよく見ると…

なんですか、これは。

水たまりみたいなマークが。

齢10年、26万キロにして、初めて点灯しました。

過去、リアは

6万キロ時パット＆ローター交換、

12万キロ時パットのみ交換、

18万キロ時パット＆ローター交換、

と限界まで使いこなしましたが、今まで点灯したこと無かったんですけど。

そういえば、リアの純正パット、18万キロ時に交換した物は改良があったようで
明らかにホイールが汚れが少なくなりました。
汚れない≒減りが少ない。
だからこそ、今回は8万キロ持ったのだと思われます。

ちなみに、フロントはパット＆ローター共に

26万キロ無交換

ですが、何か？

では、ホイール越しに目視してみませう。

フロント

物を大切に使うハリーですので、

まだイけそう

な気がします。

リア

これはヤヴァイ

ユーロコレクション山田社長に

「こんなん出ましたけど…」

とメールをお送りしましたところ、

「場所が場所だけに、一刻も早く確認した方がいいよ。
24時間体制で待ってるから」

と、ありがたいお言葉が。

ありがたいお言葉に甘え、仕事帰りの7時過ぎにユーロさんにお邪魔しますた。

さっそくパットを確認した社長曰く、
「フロントも確かにヤバいが、まだ数ミリ残っている。

それ以上にヤバいのはリア。まさに紙一重」

ハリーが不思議だったのは、今まで４回も限界までリアのパットを使い倒したのに、
なぜ一回もブレーキパット警告灯が点灯しなかったのか。

これは社長に教えて頂き知ったのですが、

ゴルフ4は左フロント＆リアのパットに残量のセンサーがあるのに対し、
ゴルフ5は左フロントのパットにしかセンサーが無い、ということでした。

なるほど、だから今までどんなにリアのパットが無くても

警告灯が点灯しなかったのですな。

が、新たな疑問が。
左フロントはまだ数ミリ残量があるのに、なぜ警告灯が点いたのか。

社長、工賃プライスレスにてキャリパーをバラし、確認して下さいました。

すると、

笑劇の事実

が発覚！！！

つづく